近日，国家发展改革委发布消息，今年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制。新能源汽车中外资本融合势必将加速市场的快速发展，同时，中外企业在新能源汽车相关应用技术的探讨也会更为频繁，对车载电源和动力系统而言，也将面临更为严格的技术和质量考验。

近日，国家发展改革委发布消息，今年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制。新能源汽车中外资本融合势必将加速市场的快速发展，同时，中外企业在新能源汽车相关应用技术的探讨也会更为频繁，对车载电源和动力系统而言，也将面临更为严格的技术和质量考验。

近年来，新能源汽车产业的快速发展带动了车载电源的市场需求，主要包括车载AC-DC充电机、DC-DC转换器两种产品。

2016年，我国车载充电机市场规模为20.3亿元，2017年为24.1亿元。中投顾问预计，2018年我国车载充电机市场规模将达到29亿元，未来五年(2018-2022)年均复合增长率约为28.25%，2022年将达到79亿元。

北京理工大学电动车辆国家工程实验室孙立清副教授表示，车载电源的运行环境比较复杂，会面临发动机舱的高温、整车的振动、电池电压剧烈的波动等诸多问题，对车载电源的控制问题提出了要求。此外，车载电源安全、寿命、成本、能量密度和转换效率都是整车企业选择供应商的重要指标，尤其是安全和电磁兼容问题。

当下电动汽车动力系统由充电桩等给车载电池进行充电，电池通过转换器和控制器将电转换和控制为适合驱动电机使用的电压。这是一条单向流通开环的通道，即电机无法将动能转换成电能使给电池储能。因此，孙立清教授认为，需要对动力系统架构进行创新。对此孙教授提出了电机驱动控制一体化的技术，实现动力系统一体化。而进一步动力系统努力的方向：(1)拓扑结构对称性，实现双向转换;(2)构建多端口;(3)采用高质量电能;(4)带隔离的双工。